Prace blacharskie… temat który spędzał mi sen z powiek przez blisko 2,5 roku. W zeszłym tygodniu szef warsztatu, któremu powierzyłem remont blacharski nadwozia oznajmił mi, że prace zostały zakończone. Pojechałem dzień później z lekkim niedowierzaniem, ale wszystko wygląda na skończone.
Cóż… trwało to długu, znacznie za długo, właściwie to już szukałem nowego warsztatu ze względu na brak jakichkolwiek postępów, ale obecny szef warsztatu w listopadzie wystartował z moim autem. Po uzupełnieniu brakujących części prace szły bardzo sprawnie. W sumie zajęło to jakieś 3 miesiące. Czemu trzeba było tyle na to czekać?? No nic. Ważne, że Panowie wywiązali się z umówionych prac. Pomimo różnych perypetii sprawę uznaję za niebyłą 🙂
A teraz do rzeczy. Nie jestem specem od blacharki, dlatego jej wykonanie zleciłem profesjonalistom. Efekt? Blacharz to mistrz świata. Wszystkie elementy pedantycznie spasowane. Szczeliny idealnie równe. Chodziłem, oglądałem – ciężko się do czegokolwiek przyczepić. Zakres prac jak i ich komplikacja były bardzo duże. Poskładanie tego w jedną całość było dużym wyzwaniem. Najtrudniejszym okazała się wymiana podłogi. Przyjechała w częściach i jej złożenie na podstawie wymiarów fabrycznych wymagało w sumie 4 podejść. Niemniej udało się. Później już szło sprawnie. Z każdym tygodniem pojawiały się kolejne spasowane elementy.
Jakość prac blacharskich ocenić można jak zwykle po szczegółach. Na mnie robi wrażenie łączenie elementów z wykorzystaniem techniki cynowania spawu. Połączenie blach po spawaniu podlega
szlifowaniu. Następnie na taką powierzchnię nakładana jest cyna, która jest szlifowana do uzyskania pożądanej powierzchni. To stara szkoła. Niemniej tak oryginalnie wykonywane były połączenia w tych autach. Jak dla mnie szacun za profesjonalizm. Tak jak wspomniałem – blacharz w tym warsztacie to mistrz świata!
Teraz grzecznie czekam na wykonanie różnych drobnych poprawek, przygotowanie do lakierowania i sam lakier. Trzeba odczekać w kolejce przez około miesiąc, ale to już mały pikuś 🙂